El transporte aéreo se sitúa ya en el 99% de los niveles de 2019, según los últimos resultados de la industria para el mes de noviembre de 2023.

El transporte aéreo se sitúa ya en el 99% de los niveles de 2019, según los últimos resultados de la industria para el mes de noviembre de 2023, publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés).

• El tráfico global, medido en pasajeros-kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés), creció un 29,7% interanual en noviembre de 2023, y se sitúa en el 99,1% respecto a noviembre de 2019.
• El tráfico internacional aumentó un 26,4% interanual en noviembre de 2023. La región de Asia-Pacífico continuó su fuerte tendencia alcista y volvió a liderar el crecimiento con un 63,8% interanual. Todas las regiones registraron mejoras respecto al ejercicio anterior. Los RPK internacionales se situaron en el 94,5% respecto a noviembre de 2019.
• El tráfico doméstico global creció un 34,8% interanual en noviembre de 2023, y se sitúa en un 6,7% por encima del dato de noviembre de 2019. China experimentó el mayor crecimiento con diferencia (272%) tras dejar atrás las restricciones de viaje por COVID, que seguían aplicándose el año pasado. Los viajes nacionales en Estados Unidos, favorecidos por la fuerte demanda durante las vacaciones de Acción de Gracias, alcanzaron un nuevo máximo, con un crecimiento del 9,1% respecto a noviembre de 2019.

“Los viajes aéreos están cada vez más cerca de superar el máximo de 2019. Los retos económicos no están impidiendo que la gente surque los cielos. Los viajes internacionales están aún un 5,5% por debajo de niveles prepandémicos, pero estamos cerca de superar esa brecha. Y desde abril, los mercados nacionales superan niveles de 2019″, declaró Willie Walsh, director general de IATA.

Mercado internacional de pasajeros

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento de un 63,8% interanual en el tráfico de noviembre de 2023, el mejor dato global. La capacidad aumentó un 58,0% y el factor de ocupación subió 2,9 puntos porcentuales, hasta el 82,6%.

Las aerolíneas europeas registraron un aumento de los RPK internacionales de un 14,8% interanual en noviembre de 2023. La capacidad aumentó un 15,2% y el factor de ocupación descendió 0,3 puntos porcentuales hasta el 83,3%.

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento de los RPK internacionales de un 18,6% interanual. La capacidad en noviembre aumentó un 19,0% interanual, y el factor de ocupación cayó 0,2 puntos porcentuales hasta el 77,4%.

Las aerolíneas norteamericanas vieron un aumento de los RPK internacionales de un14,3% interanual. La capacidad aumentó un 16,3% y el factor de ocupación cayó 1,4 puntos porcentuales hasta el 80,0%.

Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento de los RPK internacionales de un 20,0% interanual en noviembre de 2023. La capacidad subió un 17,7% y el factor de ocupación aumentó 1,7 puntos porcentuales hasta el 84,9%, el mejor dato global.

Las aerolíneas africanas registraron un aumento de los RPK internacionales de un 22,1% interanual en noviembre de 2023. La capacidad subió un 29,6% y el factor de ocupación cayó 4,3 puntos porcentuales hasta el 69,7%, el más bajo entre las regiones.

Balance

“La rápida recuperación de la aviación tras el COVID pone de relieve lo importante que es volar para las personas y las empresas. Al tiempo que la aviación se recupera, los gobiernos reconocen la urgencia de la transición del combustible fósil hacia el combustible de aviación sostenible (SAF) para la descarbonización de la aviación. En la Tercera Conferencia sobre la Aviación y los Combustibles Alternativos (CAAF/3), celebrada en noviembre, los gobiernos convinieron en reducir en un 5% las emisiones de carbono para 2030 con SAF. Posteriormente, en la COP28 de diciembre, los gobiernos reconocieron la necesidad de llevar a cabo una amplia transición de los combustibles fósiles para evitar los graves efectos del cambio climático. Las aerolíneas no necesitan que las convenzan. La industria se comprometió a alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050 y cada gota de SAF que se ha fabricado ha sido adquirida y utilizada. Simplemente, no se produce suficiente SAF. Así que esperamos que 2024 sea el año en que los gobiernos cumplan sus promesas y adopten medidas políticas integrales que incentiven una mayor producción de SAF con urgencia″, afirmó Walsh.